Warum ist die Blinkerfrequenz der mo.unit zu hoch oder ändert sich zufällig?

Der minimale messbare Stromfluss pro Stromkreis beträgt 100 mA. Wenn Ihre Blinker nahe an dieser Grenze liegen, funktioniert die Kalibrierung möglicherweise, da diese bei ausgeschaltetem Motor erfolgt. Wenn der Motor läuft, wird die Batterie geladen und die Spannung steigt ein wenig an, normalerweise von 12V auf 14,4V. Dieser Spannungsanstieg  verursacht einen kleinen Abfall des Stromflusses, was dazu führen kann, dass der Strom unterhalb der Messschwelle sinkt. In diesem Fall wird ein Lampendefekt ausgelöst. Nach gesetzlicher Vorschrift muss sich bei einem defekten Blinker die Blinkfrequenz verdoppeln. Dies erzeugt eine Schleife, die bewirkt, dass sich die Blinkfrequenz in Abhängigkeit von der Bordspannung ändert.

Sequentielle Blinker, die im Betrieb den Stromfluss permanent ändern, sind nicht kompatibel. Diese müssen vor jedem Kalibrieren (d. h. vor Beenden des Setups) von der mo.unit getrennt werden.

Wenn Sie LED-Blinker mit einem Stromverbrauch von nahezu 100 mA oder weniger haben, können Sie eine der folgenden Lösungen wählen:

1. Verwendung jeweils eines zusätzlichen Widerstands jeder Blinkerseite (120 Ohm/2 W) auf Fahrzeugmasse und erneute Kalibrierung der mo.unit. 
2. Deaktivierung des Kippschalters „Fahrzeugmeldungen“ in den Einstellungen des Hauptmenüs. Dadurch werden alle Fehlermeldungen und die Erkennung der Blinkerfehlfunktion gestoppt (mo.unit Firmware höher als 1138 erforderlich).
3. Verwendung der motogadget-Blinker.